DP World ඉන්දියාවට ඩොලර් මිලියන 800ක් යොමු කරද්දී, ශ්‍රී ලංකාව ත්‍රිකුණාමලයේ මුහුදු සම්පත් අවස්ථාව නාස්ති කරයිද?

ගෝලීය වරාය ක්‍රියාකරු DP World සමාගම ඉන්දියාවේ සිය නාවික යටිතල පහසුකම් පුළුල් කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 800ක් ආයෝජනය කිරීමට ප්‍රතිඥා දී ඇති අතර, මෙම තීරණය ශ්‍රී ලාංකික උපාය මාර්ගික හා ආර්ථික කව් තුළ බරපතල කනස්සල්ලක් ඇති කර තිබේ. ක්‍රමයෙන් උත්සන්න වන ප්‍රශ්නය නම්, ලොව ශ්‍රේෂ්ඨතම ස්වාභාවික වරායන්ගෙන් එකක් වන ත්‍රිකුණාමලය හිමි ශ්‍රී ලංකාව, ඓතිහාසික අවස්ථාවක් අතපසු කරගනිමින් සිටීද යන්නයි.

යෝධයෙකු ඉන්දියාව කෙරෙහි නැවත ශක්තිමත් ඔට්ටුවක් තබයි

රටවල් 70කට අධික සංඛ්‍යාවක ක්‍රියාත්මක වන, දුබායි මූලස්ථාන කර ගත් වරාය හා සැපයුම් දාම යෝධයා වන DP World සමාගම, මෙම විශාල ප්‍රාග්ධන ආයෝජනය හරහා ඉන්දියාවේ නාවික අනාගතය කෙරෙහි ශක්තිමත් විශ්වාසයක් ප්‍රකාශ කර ඇත. ඉන්දියාවේ ප්‍රධාන වෙරළාබද ස්ථානවල වරාය ධාරිතාව, සැපයුම් කොරිඩෝ සහ වෙළඳ පහසුකරණය ශක්තිමත් කිරීම අරමුණු කරගත් මෙම ආයෝජනය, දකුණු ආසියානු හා ඉන්දියන් සාගර නැව් ජාලයන්හි ආධිපත්‍යධාරී බලවතෙකු ලෙස ඉන්දියාවේ ස්ථාවරය තහවුරු කරයි.

මෙම ආයෝජනයේ පරිමාණය, කලාපයේ දිගුකාලීන වෙළඳ හැකියාව ගෝලීය ක්‍රියාකරුවන් කෙතරම් බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ දැයි අවධාරණය කරන අතර, ශ්‍රී ලංකාව සැසඳිය හැකි ආයෝජනයක්誘ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ තරඟයෙන් පිටස්තරව ඉතිරි වේද යන තීක්ෂ්ණ ප්‍රශ්නය ද මතු කරයි.

ත්‍රිකුණාමලය: ඉතිහාසය ආශා කළ වරාය

ශ්‍රී ලංකාවේ ඊශාන් වෙරළේ පිහිටි ත්‍රිකුණාමලයේ ස්වාභාවික ගැඹුරු ජල වරාය සියවස් ගණනාවක් තිස්සේ නාවික බලවතුන්ගේ ආශාවට ලක් වී ඇත. නාවික උපාය මාර්ගිකයින්, යටත් විජිත පරිපාලකයින් හා නූතන ආර්ථික විශේෂඥයින් එකසේ එහි සුවිශේෂ භූගෝලීය තත්ත්වය පිළිගෙන ඇත — ඈත පෙරදිග, දකුණු ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ නැගෙනහිර අප්‍රිකාව සම්බන්ධ කරමින්, ලොව කාර්යබහුලම නැව් මාර්ගවලට ආසන්නව පිහිටා ඇති මෙම වරාය ඒ හේතුවෙන් සුවිශේෂී වේ.

මෙම වරාය, දේශීය තරඟකාරී ස්ථාන බොහෝමයකට මිල අධික ගොඩනැගිල්ලකින් (dredging) තොරව ළඟා කර ගත නොහැකි ස්වාභාවික ගැඹුරක් සපයන අතර, එහි පිහිටීම ලෝකාත්මක ත්‍රාන්ශිප්මන්ට් හා සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් සඳහා ශක්තිමත් අපේක්ෂකයෙකු බවට එය පත් කරයි. එහෙත් මෙම ස්වාභාවික වාසි තිබියදීත්, ත්‍රිකුණාමලය එහි හැකියාවට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස නොවර්ධිතව පවතී.

අවස්ථාවේ ජනේලය — නමුත් කෙතෙක් කල් විවෘතව තිබේද?

ශ්‍රී ලංකාව මෑත වසරවලදී ත්‍රිකුණාමලයට ආයෝජනය誘ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා කදිමෙ ල ලෙස ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා ශිල්පීය කලාප පිළිබඳ යෝජනා සහ වරාය ඔස්සේ බලශක්ති සම්බන්ධ සංවර්ධනය ඇතුළු ක්‍රමාගත ප්‍රයත්නයන් ගෙන ඇත. කෙසේ නමුත්, දේශපාලන අවිනිශ්චිතතාව, නිලධාරීවාදී ප්‍රමාදයන් සහ ඒකාබද්ධ දිගුකාලීන උපාය මාර්ගයක් නොමැතිකම නිසා ප්‍රගතිය කරදරකාරී ලෙස මන්දගාමී වී ඇතැයි විවේචකයෝ තර්ක කරති.

ඒ අතරම, කලාපයේ තරඟකාරී වරායන් නිශ්චලව සිටින්නේ නැත. ඉන්දියාව ස්ථාන කිහිපයක සිය වරාය යටිතල පහසුකම් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ව්‍යාප්ත කරමින් සිටී. බංග්ලාදේශය මතාර්බාරිහි සිය ගැඹුරු මුහුදු වරාය සංවර්ධනය කරමින් සිටී. කුඩා කලාපීය ක්‍රීඩකයින් පවා ඉන්දියන් සාගර සැපයුම් දාමයේ තම කොටස ලබා ගැනීමට කටයුතු කරමින් සිටිති.

ත්‍රිකුණාමලය ප්‍රමුඛ ඉන්දියන් සාගර කේන්ද්‍රස්ථානයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීමට ශ්‍රී ලංකාවට ඇති ජනේලය සැබෑ එකක් වේ, නමුත් එය අනන්තකාලයක් විවෘතව නොතිබේ. අකර්මන්‍යතාවේ සෑම වසරක්ම, භූගෝලය කෙතරම් ත්‍යාගශීලීව ලබා දුන් වාසිය පටු කරවයි.

කොළඹ වරාය සාධකය

කොළඹ වරායේ බටහිර කන්ටේනර් පර්යන්තය සහ ඊට සම්බන්ධ සංවර්ධනයන් ප්‍රධාන