කොළඹ බස් ප්‍රමුඛතා මංතීරු යළි සක්‍රිය කෙරේ — කූඩු හිර රථවාහන තදබදයට සහනයක් අපේක්ෂාවෙන්

සැප්තැම්බර් 29 වැනි සඳුදා සිට කොළඹ බස් ප්‍රමුඛතා මංතීරු ක්‍රමය යළි ක්‍රියාත්මක වූ අතර, මහජන ප්‍රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීමේ අරමුණින් බලධාරීන් විසින් රාජධානිය හා ඒ ආශ්‍රිත ප්‍රදේශ ඔස්සේ එය නැවත නියමු වැඩසටහනක් ලෙස දියත් කරන ලදී.

නීති රීති බලපාන වේලාවන් හා ස්ථාන

එදිනෙදා සැසි දෙකක් තුළ මෙම සීමාවන් ක්‍රියාත්මක කෙරේ — උදෑසන 6.00 සිට 9.00 දක්වා හා සවස 4.00 සිට 7.00 දක්වා යන කාල සීමා ඊට අයත් වේ. කොළඹ නගරය හරහා නම් කරන ලද මංතීරු හතක් මෙම යෝජනා ක්‍රමය යටතේ ඇතුළත් කර ඇති අතර, නගර මධ්‍යයට ගමන් ගන්නා හා ආපසු පැමිණෙන සංචාරකයන් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිත කරන මාර්ග කොරිඩෝ ඉලක්ක කර ගෙන ඇත.

නව අභිලාෂ සහිත හුරු පුරුදු යෝජනා ක්‍රමයක්

ප්‍රමුඛතා මංතීරු සංකල්පය කොළඹට අලුත් දෙයක් නොවේ; නමුත් පෙර කාලීන උත්සාහයන් එදිනෙදා රථවාහන කළමනාකරණය තුළ ස්ථිර ලෙස රූකඩ ගැස්සවීමේදී මිශ්‍ර ප්‍රතිඵල ලබා දී ඇත. රාජ්‍ය බස් රථය ප්‍රධාන ගමනාගමන මාධ්‍යය ලෙස භාවිත කරන දහස් ගණනක් ශ්‍රී ලාංකිකයන්ට ඇති ප්‍රමාද අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, මෙම නව නියමු අදියර වඩාත් කල් පවත්නා සුලු වනු ඇතැයි බලධාරීන් බලාපොරොත්තු වෙති.

"සංඥා කූඩු ගණනට වඩා පොලිස් නිලධාරීන්" — ක්ෂේත්‍ර යථාර්ථය

නිල දියත් කිරීමට සමාන්තරව, පළමු දිනයේ ක්ෂේත්‍ර නිරීක්ෂණ කතා කළේ ඇත්ත සිතුවමකි. නම් කරන ලද මාර්ග දිගේ පොලිස් නිලධාරීන් දෘශ්‍යමාන සංඛ්‍යාවකින් යොදවා තිබූ නමුත්, මංතීරු පැහැදිලිව වෙන් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය රථවාහන සංඥා කූඩු හා මාර්ග සලකුණු වැනි භෞතික යටිතල පහසුකම් ඉතා විරලව දක්නට ලැබිණ. ව්‍යුහාත්මක මංතීරු වෙන් කිරීමකට වඩා මානව පෙනුම මත ක්‍රියාත්මක කිරීම රඳා පවතින බව විචාරකයන් හා සංචාරකයන් සමාන ලෙස පෙන්වා දුන්හ.

• කොළඹ හා ආශ්‍රිත ප්‍රදේශ හරහා මංතීරු හතක් නම් කර ඇත
• උදෑසන සැසිය: පෙ.ව. 6.00 සිට 9.00 දක්වා
• සවස සැසිය: ප.ව. 4.00 සිට 7.00 දක්වා
• පුළුල් කිරීමේ අවකාශය සහිත නියමු වැඩසටහනක් ලෙස දියත් කරන ලදී

සංචාරකයන්ට මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

ශ්‍රී ලංකාවේ බස් ජාලය මත රඳා සිටින මිලියන ගණනකට, හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රමුඛතා මංතීරු ක්‍රමයක් දිනපතා තදබදම කාල වලදී සැලකිය යුතු ලෙස ගමන් කාලය කෙටි කිරීමක් ලෙස පරිවර්තනය විය හැකිය. නමුත් මෙම නියමු වැඩසටහන එම ඉලක්කය ළඟා කරගන්නේද යන්න බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ස්ථිර ක්‍රියාත්මක කිරීම මතත්, පෞද්ගලික වාහන පරිශීලකයන් සීමාවන්ට අනුකූල වීමට ඇති කැමැත්ත මතත් ය — කොළඹේ කුප්‍රකට රථවාහන තදබදය නිසා ඓතිහාසිකව මෙවැනි ප්‍රයත්නයන් දුර්වල වී ඇත්තේ ද එකී අභියෝගය නිසාමය.

නියමු වැඩසටහන ඇගයීම සඳහා නිශ්චිත කාල රාමුවක් හෝ එය ස්ථිර යෝජනා ක්‍රමයක් බවට පත් කිරීමේ නිර්ණායක බලධාරීන් තවම ප්‍රකාශ කර නොමැත.

අදාළ වීඩියෝව